Detalles del producto
Lugar de origen: Guangdong, China
Nombre de la marca: Zento
Certificación: CE
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima: 1
Precio: Negotiable
Detalles de empaquetado: caso de madera de carton+
Tiempo de entrega: 7-10 día laborable
Condiciones de pago: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad de la fuente: 100 juegos/semana
Número de modelo: |
Las condiciones de los vehículos de la categoría M2 |
Nombre del producto: |
Puerta de barrera de publicidad |
Puerta de barrera de publicidad: |
Acero inoxidable |
Producción de equipos OEM/ODM: |
Apoyado |
Garantización: |
2 años |
Accesorios estándar:: |
Accesorios estándar |
Número de modelo: |
Las condiciones de los vehículos de la categoría M2 |
Nombre del producto: |
Puerta de barrera de publicidad |
Puerta de barrera de publicidad: |
Acero inoxidable |
Producción de equipos OEM/ODM: |
Apoyado |
Garantización: |
2 años |
Accesorios estándar:: |
Accesorios estándar |
Sistema de estacionamiento completamente automatizado Puerta de barrera de pluma hidráulica con energía solar Barrera de pluma automática Puerta de barrera Gateom
Las puertas de barrera son una parte integral del sistema de estacionamiento y ayudan a gestionar la entrada y salida ordenada de los vehículos al estacionamiento.Se clasifican principalmente en puertas de barrera de brazo recto, puertas de barrera de brazo curvo, puertas de barrera de cerca y puertas de barrera anticolisión.
Barrier Gate, también conocida como barrera para vehículos, se introdujo originalmente desde el extranjero y se llama Barrier Gate en inglés.Es un dispositivo de gestión de entrada y salida de canales especialmente utilizado para restringir el movimiento de vehículos de motor en la vía.Actualmente se utiliza ampliamente en estaciones de peaje de autopistas, estacionamientos, comunidades, empresas e instituciones.en puerta para gestionar la entrada y salida de vehículos.La puerta de barrera eléctrica puede realizar el levantamiento y descenso del poste solo mediante control remoto, o puede administrarse automáticamente a través del sistema de gestión del estacionamiento (es decir, el sistema de gestión de deslizamiento de tarjetas IC).Según el lugar donde se utiliza la puerta, el poste de la puerta se puede dividir en poste recto, poste curvo de 90 grados, poste plegable de 180 grados y cerca, etc.
corriente continuapinceladaLista de comandos del controlador de barrera:
| Menú | Función | ventanas | Alcance | Observaciones |
| F-00 | Velocidad de elevación | 60 | 10-100 | Cuanto mayor sea el valor, más rápida será la velocidad de elevación del freno. |
| F-01 | velocidad de caída | 60 | 10-100 | Cuanto mayor sea el valor, más rápida será la velocidad de caída. |
| F-02 | posición de desaceleración del elevador de freno | 70 | 45-80 | El ángulo en el que el freno comienza a desacelerar, unidad: grado |
| F-03 | posición de desaceleración del freno | 45 | 10-60 | El ángulo en el que el freno comienza a desacelerar, unidad: grado |
| F-04 | Tiempo de aceleración del elevador de freno | 30 | 0-255 | Al levantar el freno, el tiempo de 0 a la velocidad de F-00 levantando el freno, unidad: 0,01 segundos |
| F-05 | tiempo de aceleración de caída | 30 | 0-255 | Cuando el freno está quitado, el tiempo desde 0 hasta la velocidad de F-01 cuando el freno está quitado, unidad: 0,01 segundos |
| F-06 | velocidad final de elevación del freno | 10 | 1-100 | Velocidad de elevación del freno en su lugar |
| F-07 | velocidad de cierre | 20 | 1-100 | velocidad del freno en posición |
| F-08 | Ajuste de posición horizontal | 6 | 1-255 | Ajuste la posición horizontal de la palanca de la puerta. |
| F-09 | ajuste de posición vertical | 6 | 1-255 | Ajuste de la posición vertical de la palanca de la puerta |
| F-10 | Sin tiempo de cierre automático con sensor de suelo | 0 | 0-255 | Tiempo de desactivación del freno automático cuando no pasa ningún vehículo, unidad: segundo |
| F-11 | Anti-aplastamiento | 0 | 0-1 | 1: Habilitar la función anti-aplastamiento 0: Deshabilitar la función anti-aplastamiento |
| F-12 | Pasando el tiempo de retraso | 2 | 0-255 | Retardo de paso y cierre de puerta, unidad: 0,1 segundos |
| F-13 | Velocidad de autoaprendizaje al encender | 40 | 0-80 | Encuentra el límite superior e inferior a esta velocidad. |
| F-14 | Aprendizaje a control remoto | 0 | 0-60 | aprender control remoto |
| F-15 | Sensibilidad al rebote | 10 | 1-40 | Tiempo de respuesta bloqueado, unidad: 0,05 segundos |
| F 16 | Fuerza de rebote | 10 | 1-40 | Cuanto mayor sea el valor, más fuerte será la fuerza. |
| F-17 | Tipo de motor/sentido de rotación | 0 | 0-3 | Polaridad del motor y sentido de rotación de la puerta. |
| F-18 | poder de bloqueo | 6 | 0-15 | ¡Peligroso, úselo con precaución!Cuanto mayor sea el número, mayor será la corriente de bloqueo |
| F-19 | recuento de sentido del suelo | 0 | 0-10 | Recuento de extravíos predeterminado |
| F-20 | pruebas automáticas | 0 | 0-255 | Intervalo de prueba automático, se puede utilizar para envejecimiento, 0 es trabajo normal |
| F-21 | reiniciar | 0 | 0-255 | 5: Borrar el control remoto 10: Restaurar la configuración de fábrica |
| F-22 | Versión del software | Sin valores predeterminados | No alcance | |
| F-23 | umbral fotosensible | 150 | 0-200 | Cuando el valor de sensibilidad a la luz de la iluminación actual es mayor que el umbral |
| F-24 | Retraso en | 10 | 0-255 | Luz de retardo fotosensible encendida, unidad: segundo |
| F-25 | Retraso apagado | 250 | 0-255 | Luz de retardo fotosensible apagada, unidad: segundo |
| F-26 | fotosensibilidad | Sin valores predeterminados | No alcance | Valor fotosensible bajo la iluminación actual. |
| F-27 | Prioridad de elevación de puerta | 2 | 0-3 | En modo de prioridad de elevación de freno, prioridad abierta |
| F-28 | Ángulo de funcionamiento a baja velocidad de la puerta abatible | 30 | 0-45 | El ángulo inicial del último segmento de la zona de baja velocidad. |
| F-29 | Modo de salida de relé | 0 | 0-5 | Para diferentes aplicaciones de relé |
| F-30 | Ángulo de apertura a prueba de viento | 0 | 0-45 | Tratamiento cortavientos para barreras publicitarias |
| F-31 | Intervalo de tiempo antioxidante | 0 | 0-255 | Intervalo de tiempo antioxidante, unidad: hora |
| F-32 | Ángulo de apertura antioxidante | 0 | 0-45 | Ángulo de apertura cuando es antioxidante. |
| F-33 | Umbral de temperatura anticongelante | 0 | -40-0 | Temperatura de inicio del anticongelante, unidad: Celsius |
| F-34 | Ángulo de apertura del anticongelante | 0 | 0-45 | Ángulo de apertura cuando el anticongelante |
| F-35 | Intervalo de tiempo de anticongelante | 0 | 0-255 | Intervalo de tiempo de anticongelante, unidad: minutos |
| F-36 | temperatura ambiente actual | Sin valores predeterminados | No alcance | La temperatura actual del controlador. |
| F-37 | ángulo de rebote | 0 | 0-90 | Prueba de envejecimiento, el ángulo de prueba de propiedades mecánicas. |
| F-38 | Ángulo de funcionamiento a baja velocidad del elevador del freno | 90 | 45-100 | El ángulo inicial de operación a baja velocidad durante la elevación del freno. |
| F-39 | establecer la velocidad en baudios | 1 | 0-1 | 0:9600 1:19200 |
| F-40 | establecer dirección | 0 | 0-255 | Establecer dirección del controlador |
| F-41 | Tiempo de elevación e inversión. | 80 | 10-255 | Tiempo intermedio desde que se levanta la puerta hasta que se baja la puerta |
| F-42 | Apagar el tiempo | 50 | 10-255 | Tiempo de reserva desde que baja la puerta hasta que se levanta |
| F-43 | Tiempo de bloqueo de posición abierta | 0 | 0-255 | Bloquee el freno por un período de tiempo después de que esté completamente abierto, unidad: segundo |
| F-44 | Tiempo de bloqueo de la posición de cierre | 0 | 0-255 | Bloquee el freno por un período de tiempo después de cerrar en su lugar, unidad: segundo |
| F-45 | detener el tiempo de buffer | 50 | 10-255 | Tiempo desde que se recibe el comando de parada hasta que se completa la parada, unidad: 0,01 segundos |
| F-46 | Cerrar el ángulo del sentido del suelo. | 10 | 0-45 | Apague la detección de detección del suelo después de cerrar al ángulo establecido, unidad: grado |
| F-47 | Control remoto para entrar en modo flota | 0 | 0-1 | El control remoto abre la puerta y entra directamente en modo flota. |
| F-48 | Número de reintentos de cierre después de levantar manualmente la palanca | 20 | 0-255 | El número de intentos de cerrar la puerta después de haber sido levantada artificialmente. |
| F-49 | Encuentra el modo de límite superior e inferior | 0 | 0-2 | 0: Encuentra las posiciones límite superior e inferior 1: Encuentra solo la posición límite superior 2: Encuentra solo la posición límite inferior |
| F-50 | Aprenda manualmente los límites superior e inferior | Sin valores predeterminados | No alcance | Aprenda manualmente los límites de las direcciones superior e inferior |
| F-51 | Límite superior de aprendizaje manual | Sin valores predeterminados | No alcance | Aprenda el límite superior solo en modo manual |
| F-52 | guardar/cargar parámetros | Sin valores predeterminados | 0-255 | 5: Cargar parámetros 10: Guardar parámetros |
| F-53 | Frecuencia del pitido del zumbador cuando la detección del suelo es válida | 5 | 0-20 | 0: El zumbador no emite un pitido, frecuencia de pitido del zumbador de 1 a 20. |
| F-54 | Tiempo de estabilización de la señal de detección de tierra | 15 | 1-255 | El tiempo transcurrido desde la detección de la señal de detección de tierra hasta que el controlador confirma que la señal de detección de tierra es válida, unidad: 0,01 segundos |
| F-55 | Tiempo válido de la señal de detección de la Tierra | 4 | 1-20 | El controlador comienza a cronometrar después de confirmar que la señal de detección de tierra es válida y detiene la sincronización después de que la señal de detección de tierra no es válida.El intervalo de tiempo entre ellos debe ser mayor que el "tiempo válido de la señal de detección de tierra" antes de que el controlador la considere una señal de detección de tierra válida, unidad: 0,1 segundos. |
| F-56 | Tiempo de estabilización de la señal de apertura | 15 | 1-255 | El tiempo transcurrido desde que se detecta la señal de apertura hasta que el controlador confirma que la señal de apertura es válida, unidad: 0,01 segundos |
| F-57 | Aprenda manualmente el límite inferior | Sin valores predeterminados | No alcance | Aprenda manualmente el límite inferior |
| F-58 | bloqueo inverso | 2 | 0-20 | Durante el proceso de apertura, si se detecta una rotación inversa anormal de la puerta, provocará el bloqueo.0: Sin detección, 1-20: El controlador detecta que el motor ha invertido el número de vueltas especificado y luego bloquea la puerta. |
| F-59 | Ángulo de falla de rebote en caso de resistencia. | 10 | 0-90 | La función de rebote fallará cuando la barrera se bloquee después de que la puerta haya caído al ángulo establecido. |
Rendimiento de la puerta de barrera de estacionamiento:
1. Estructura giratoria especial, sin engranajes, sin rotación de la correa, sin necesidad de mantenimiento, uso estable y vida más larga.
2. La estructura de equilibrio especialmente diseñada permite que la palanca de la puerta arranque lentamente, funcione rápidamente y se detenga lentamente.
3. Se elimina la vibración causada por el funcionamiento de la varilla de la puerta.
4. La varilla de la puerta funciona permanentemente a 90 grados para eliminar accidentes causados por mal funcionamiento y operación de 360 grados.
5. Motor con carcasa de aluminio de baja velocidad especialmente diseñado y diseño de caja de cambios de una pieza, bajo nivel de ruido y rápida disipación de calor.
6. El mecanismo de accionamiento está diseñado con un sistema inteligente de protección contra sobrecalentamiento, que controla el aumento de temperatura del motor bajo uso frecuente para que el motor no se queme fácilmente.
Función de la puerta de barrera de estacionamiento:
1. Esta máquina adopta un método de control totalmente inalámbrico, que es seguro y conveniente.Solo necesita conectar la fuente de alimentación de 220 V y conectar a tierra la carcasa exterior para entrar en estado de funcionamiento, evitando complicados trabajos de cableado y cableado.
2. Utilizando un diseño de mecanismo de equilibrio especial, la caja de engranajes de aluminio está integrada, lo que permite que la palanca de la puerta comience lentamente, se mueva rápidamente y se detenga lentamente, lo que hace que todo el movimiento sea silencioso, disipación de calor rápida, operación suave y duradera, y sin ¡inercia!
3. La puerta tiene una variedad de interfaces.Puede conectar interruptores de ondas de presión, detectores de vehículos (detección de tierra), haces infrarrojos y otros accesorios para cumplir con los requisitos de seguridad de la puerta, y también se puede conectar al sistema de peaje para lograr una gestión automática.(opcional requerido).
Características de rendimiento de la puerta de barrera con pluma
1. Estructura giratoria especial, sin engranajes, sin rotación de la correa, sin necesidad de mantenimiento, uso estable y vida más larga.
2. La estructura de equilibrio especialmente diseñada permite que la palanca de la puerta arranque lentamente, funcione rápidamente y se detenga lentamente.
3. Elimina la inquietud causada por el funcionamiento de la varilla de la puerta.
4. La varilla de la puerta funciona permanentemente a 90 grados para eliminar accidentes causados por mal funcionamiento y operación de 360 grados.
5. Motor de carcasa de aluminio de baja velocidad especialmente diseñado y diseño de caja de cambios integrada, bajo nivel de ruido y rápida disipación de calor.
6. El mecanismo de accionamiento está diseñado con un sistema inteligente de protección contra sobrecalentamiento, que controla el aumento de temperatura del motor bajo uso frecuente para que el motor no se queme fácilmente.
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Tensión de trabajo |
220 VCA ±20 % / 50 HZ. |
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Fuerza de motor |
140W/200W |
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Tiempo de operacion |
6s |
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Distancia de control remoto |
≤50m |
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Temperatura ambiente de funcionamiento |
grado industrial (- 30 ℃ ~ 70 ℃). |
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Velocidad nominal |
1350 rpm |
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Nivel de protección |
IP44 |
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Relación de reducción |
5:1 |
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Longitud de la pluma |
0-4,5 m |
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Interface de comunicación |
Estándares eléctricos RS485 |
Características
1. El estuche es duradero e impermeable, y se puede usar en ambientes al aire libre.
2.Apariencia simple y elegante, con el mejor ángulo de caja de lámpara publicitaria y publicidad en tablero abatible.
3. Selección de usuario de modo de control múltiple: presione el botón de la caja de control externa para bloquear, detener, a prueba de viento manualmente y puede usar un dispositivo de control remoto para controlar la puerta de barrera a larga distancia.
4.Se utiliza con el detector de vehículos, tiene la función de "el auge se baja automáticamente después de que el automóvil pasa" y "el carro de varilla se levanta automáticamente cuando el automóvil pasa durante el auge hacia abajo", etc., lo que puede hacer que la máquina tenga el apagado automático y anti- aplastar la función del coche.
5.El sistema adopta una interfaz eléctrica estándar, que se puede conectar fácilmente a otros sistemas seleccionados por el usuario.
Detalles de producto
Puerta de barrera del auge del tráfico
1. Movimiento de CA ordinario
1. Estructura de movimiento integrada, tamaño pequeño y peso ligero.
2. Estructura reductora de dos etapas integrada de engranajes y turbinas.
3. Adopta un motor de CA de cuatro etapas, que genera poco calor y puede usarse con frecuencia.
4. Corte de energía con manivela manual.
5. El reductor y el motor están pintados en gris oscuro en su conjunto.
6. El motor y el reductor están diseñados para no tener bridas y producir poco ruido.
7. La caja reductora no tiene diseño de brida, ni procesamiento de estructura separada, alta precisión y alta velocidad.
8. El brazo intermedio de cuatro brazos está fabricado de aluminio fundido de alta resistencia y es liviano.
9. El movimiento está montado en la pared y es fácil de montar y desmontar.
10. Utiliza múltiples cables delgados con un diseño equilibrado por resorte, tiene una larga vida útil y no es fácil de romper.
2. Chasis
1. Diseño de línea de apariencia humanizada, simple y elegante, hermoso y brillante.
2. El cuerpo de la caja se forma doblando y soldando placas de acero de alta resistencia, que son fuertes y duraderas.
3. El chasis adopta un diseño coherente de arriba a abajo, que es hermoso y duradero.
4. El cuerpo de la caja y el panel de la puerta tienen una estructura separada, lo que facilita la combinación de colores.
5. El tratamiento superficial de la caja es un proceso de pintura automotriz y la resistencia a la intemperie de la superficie puede alcanzar los 10 años.
3. Sistema de control de motor de CA ordinario
1. Se puede conectar al sistema de carga del estacionamiento.
2. Control remoto de larga distancia.
3. Tablero de control ultraestable y altamente integrado.
4. Interfaz antigolpes con detección de suelo integrada.
5. Tiene la función de caída retardada de la varilla.
6. Caja de llaves inalámbrica opcional.
7. Se puede agregar un dispositivo adicional de temperatura constante.
8. Múltiples opciones de velocidad de elevación y aterrizaje.
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